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很多計劃留學的人，其實最擔心的一件事情就是畢業(yè)后找不到工作?，F(xiàn)在給大家推薦一個可以包安排工作的college專業(yè)——飛行員。

 

學飛前景：

學飛畢業(yè)后的職業(yè)最簡單最可執(zhí)行的，就是留校任教——飛行教員。

飛行教員本身就是緊缺型職業(yè)，也是眾所周知的高薪職業(yè)。BC省飛行教員的起薪一般為30加幣/小時，同比大多數(shù)university或college剛畢業(yè)的學生薪水，是絕對的高薪了。

 

同時，飛行教員在加拿大職位分類里，屬于NOC. B類職位，以BC省為例，學生畢業(yè)后工作一段時間，有兩種移民渠道。

 

1、工作約半年后，如果達到BC省提名邀請分數(shù)，可以走BC省技術(shù)工人省提名移民，如果本身讀書前在國內(nèi)擁有1年以上B類工作經(jīng)驗，雅思4個6，符合EE FSW的入池條件，還可以有機會走EEBCPNP，最快畢業(yè)后一年左右可以拿到PR。

 

2、畢業(yè)后工作一年，符合EE的CEC類別要求后，達到邀請分數(shù)，即可直接走CEC類別移民。遞交申請后目前審理周期平均為6個月，總共畢業(yè)后約一年半左右可以拿到身份。

 

當飛行教員的同時，每年還可以積攢700小時左右飛行時間。當你的飛行時間累積到750小時之后，你可以申請Frozen ATP，當你累積到1500小時后，你的ATP正式生效，之后你就可以申請航空公司的工作。所有ICAO那190多個成員國都是認可及通用的，所以理論上你可以申請這些國家的任何一個航空公司的工作，從此大飛機開始向你招手。中國的航線飛行員成長模式也逐漸向北美飛行員由通航向航線晉升的模式發(fā)展，中國大部分機長的年薪在100-200萬人民幣左右。

 

飛行員職位全球緊缺，全球未來20年需要80萬名飛行員

波音公司預計2030年全球航線飛機數(shù)量將翻倍至3.95萬架，僅北美航線就要增加3，000余架飛機，總部設(shè)在蒙特利爾的國際航空運輸協(xié)會IATA預測，到2037年北美航線需要20.6萬名飛行員，每年至少需要12875名新飛行員，這也意味著航空相關(guān)行業(yè)的職位對飛行員有巨大需求，如飛機及飛機零部件生產(chǎn)廠家飛行試飛員，飛行教員，民航管理（需要有飛行執(zhí)照），私人飛機等，而加拿大更是明確把飛行員設(shè)為”緊缺職業(yè)“，是重點引進的移民人才之一。

 

還有其他公務部門：比如森林消防飛行員，農(nóng)林業(yè)航空，人工降雨，環(huán)境保護，消防，航拍，物探，石油，電力，公務飛行，體育航空，私人飛行等眾多行業(yè)需要飛行崗位。

 

申請要求：

• 18周歲以上；

• 高中及以上學歷；

• 完成與首席飛行官的面試；

• 登陸加拿大后完成相應醫(yī)學體檢；

• 無需提供雅思成績（但如果語言達不到直接上專業(yè)課的要求，需先讀ESL語言課程）

 

課程介紹

時長：約18個月

整個項目課程總共將包括 ：

• 230 個飛行小時，

• 290 小時的空勤預備課和

• 50 小時的模擬器培訓。

 

這個項目將為學生提供所有加拿大運輸部民航執(zhí)照和等級，同時還將獲得相應的college diploma文憑，畢業(yè)后有資格申請加拿大畢業(yè)工作簽證 (PGWP)。

 

學院介紹

Executive Compass Flight Institute 指南針航空學院位于加拿大BC省的皮特梅多斯機場。擁有最先進的現(xiàn)代化設(shè)施，擁有3架單引擎飛機，多功能駕駛艙系統(tǒng)模擬器。擁有綜合飛行時間超過 10000小時的經(jīng)驗豐富的教練，完成學業(yè)后，學生不僅能夠獲得飛行員執(zhí)照，還能夠獲得相應文憑。

 

首席飛行教官

MARK GIBBONS

Mark 在加拿大最大之一的飛行培訓機構(gòu)擔任首席飛行教官超過 10 年，飛行時間超過 2000 小時。Mark 開發(fā)了高行業(yè)標準的飛行培訓課程，在業(yè)界享有盛譽。他曾負責為中國主要航空公司培訓飛行學員的項目多年，擁有豐富的培訓中國飛行員的經(jīng)驗。

 

學費：

$140,000加元（包括 230小時的飛行、50小時的模擬器培訓和200小時的課堂教學，以及畢業(yè)后工簽申請以及工作安排；包括一個Bose專業(yè)航空降噪耳機）

 

這個飛行員項目的課程同比國內(nèi)飛行員培訓課程的學費，真的是超級劃算了，如果你想成為一個飛行員，那么這個項目應該說是絕佳的選擇。讀書，拿畢業(yè)后工簽，工作，移民獲得身份，或者回國就業(yè)，幾乎可以滿足你的所有需求。

 

雖然學院是私立的，但因為飛行培訓屬于特例，聯(lián)邦允許飛行學院的學生畢業(yè)后申請開放的畢業(yè)后工簽，且針對大齡人士來說，飛行專業(yè)的學簽通過率同比其他college得專業(yè)，通過率更高，幾乎很少被拒簽的情況，因為飛行培訓，本來就是適用于所有年齡階段的人士。加拿大在飛行培訓領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，中國航空公司的飛行員歷來就有到加拿大培訓的慣例。

 

 

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