在許多人的眼中，航空/航天工程可能聽起來像mission impossible，論壇上也會看見許多帖子說這個專業太敏感，不能申請之類的話，使之被蒙上了神秘的面紗，航空/航天就真的那么遙不可及嗎？其實不然，以下就從美國航天專業招生的限制條件，航天工程招生基本情況，以及簽證的難點介紹航天工程到底難在哪里。

美國大學的航天/航空工程主要包括：飛行器/航天器設計、計算流體動力學、動力學與控制、流體、導航、結構與材料著幾個方面。其對申請者的專業背景沒有很嚴格的限制，除了航天專業的學生以外，材料、EE、物理、化工等背景的學生一樣可以申請。不過有些學校可能要求已讀過幾個相關的課程，比如航空系統概述、空氣動力學等。從申請所需的成績看：申請碩士的人專業GPA要在3.2以上，申請PhD要在3.5以上才更有競爭力，GRE大于1950 (Quantitative + Verbal + Analytical)，建議無論是申請碩士還是PhD，都要確保自己的背景與對方學校的專業方向有符合之處，這樣才有機會錄取。此外，推薦人如果是國內外知名的學者會有一定幫助，這一點，向北航還有南航的學生應該比較有優勢的。

許多人會注意到，錄取榜上很少看到這個專業的錄取者的信息，其實原因有三個：1. 選擇這個專業的學生少。許多相關專業的學生或本專業的學生最后可能都轉向EE；還有一些雖然背景其實很適合申請航天專業，但是因為害怕簽證時遇到問題后出不去就沒敢再嘗試；也可能是因為看不到什么先例，就以為美國學校基本不招這個專業的學生。2. 航天專業學生少。中國比較對口的典型的學校有：北航、南航等，還有一些功工科見長的學校中的自動化、熱能與動力工程專業也偏向飛機方面的。而這些與飛機或航天器打交道的學生一般都會選擇國內保研，而不會愿意去國外深造，這就使得這個專業的錄取記錄就更少了。但事實上，航空/航天工程美國的許多學校都有，也都會招人，競爭情況與我們熟知的EE相比是少了很多，如：北航在美國人眼中的地位決定了北航的學生還是有被MIT, Stanford, GIT, Princeton, Caltech這樣的頂尖名校錄取。3. 中國有些這方面的技術發展還不成熟，使得申請者們對這個專業的討論很少，因而缺乏許多國內外信息的廣泛交流以及各個學校在這方面發展情況的溝通，我們可能提到在半導體、集成電路方向很強的學校就能列出幾個，而對航空工程卻很難發表較多的意見，信息的缺乏導致更加沒有人對這方面的發展充滿信心。

最后，從簽證的角度看，航空/航天專業其實只要能有個合理的學習目標與職業發展目標的解釋，簽證官是不會太為難你的。許多出國留學的人讀的都是與自動化、流體、飛行器結構動力、納米技術在航天中的應用等等有關的課程，或者是做一些基礎的研究而不涉及許多應用，那么這些內容并不是很敏感的，就完全可以結合以后在民航事業的發展來闡述，這是對人類發展很有幫助的研究內容，VO為什么要為難這樣的人呢？通常，與導彈、導航有關的方向可能問題會比較復雜一些，你必須想清楚你為什么要讀這個專業，讀了以后到底要干些什么？如果這些問題你自己也不清楚為什么，建議也不要去想什么防空這樣的原因來掩飾，凡是與軍事有關的內容盡量避免提及，簽證官一定不想聽這樣的內容。要是實在想不通，那么不如就在最初就放棄申請這樣的方向，換一個解釋得通的方向吧。這對你將來的發展也有幫助。簽證即使被Check了，也要放寬心態，只要你的研究項目OK，查清楚后就沒問題了，第一次被Check后，再返簽反而會容易一些。

所以，要鼓勵那些向往美國優秀教育水平、在這方面有所作為的人們可以勇敢嘗試。